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重慶巴南將打造重慶南向物流大通道 東盟公路班車今年至少開行1200車次

編輯: 發表時間:2018-2-22 浏覽次數:2217

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本報訊(記者羅薛梅)2017年12月20日,經過分揀、換箱及倉儲作業後,33個集裝箱的貨物從位于巴南區的重慶南彭B保(重慶南彭公路保稅物流中心),分批發往越南同奈省,這標志著重慶東盟公路班車與中歐班列(重慶)無縫銜接運行進入常態化。近日,巴南區委書記辛國榮在接受采訪時稱,巴南將認真落實內陸開放高地建設戰略行動計劃,重點建好公路物流基地這一載體,著力將巴南打造成爲重慶南向開放的重要窗口。

與中歐班列(重慶)無縫銜接

2017年12月20日的這批貨物原來是在12月3日搭乘中歐班列(重慶)從德國杜伊斯堡發出,經過16天的鐵路運輸到達重慶南彭B保,再經過分揀、換箱及倉儲等作業之後,分批發往越南同奈省。5天後,這批貨物到達越南同奈省。如果這些貨物走海運,大約需要兩個月時間。通過中歐班列(重慶)和重慶東盟公路班車無縫銜接運行後,時間縮短到20天左右。

這意味著,同一批貨物采用不同的運輸方式,其周轉的速度要快2-3倍,大大提高了資金使用率。

據了解,重慶東盟公路班車亞歐線由重慶東盟公路班車平台與德國漢宏物流、新加坡葉水福集團、重慶光環國際“三國四方”攜手共同打造。這批貨物的順利到達,也就意味著重慶東盟公路班車與中歐班列(重慶)無縫銜接運行進入常態化。以重慶南彭B保爲支點架起了歐洲與東盟的橋梁,實現了重慶東盟公路班車與中歐班列(重慶)的互聯互通,使“陸上絲綢之路”和“21世紀海上絲綢之路”無縫銜接。

2018年,重慶東盟公路班車將實現發車開行1200-1500車次的貨運班車,更多的歐洲和東盟貨物將來到南彭B保進行集散。

南向物流大通道包含四條線路

除了和中歐班列(重慶)無縫銜接,巴南的這條南向物流大通道還包含四條線路。

第一條線路是東線,全程陸路。以南彭公路物流基地爲始發點,通過廣西憑祥,到達越南河內,全程1400公裏,耗時40-45小時,其中包含貨物從裝箱到公路運輸、到邊境、報關、報檢的時間;

第二條線是東線的複線,陸海聯運連接海上絲綢之路。走廣西憑祥,抵達廣西欽州港,全程1000公裏。通過欽州港走海運,直接到新加坡的國際貿易港,再走馬六甲海峽,就可以進入“海上絲綢之路”,這一段的裏程大概是2600公裏。算上陸運,全程時間6―8天,其中包含報關報檢、等待時間;

第三條線是中線,陸路牽手新加坡。通過南彭公路物流基地到雲南磨憨,然後到老撾萬象,從重慶到磨憨1600公裏,磨憨到萬象600公裏。沿著這條線再延伸到終點新加坡,全程4000多公裏。巴南公路物流基地在今年年內將開通中線的前段,從南彭公路物流基地到老撾的萬象;

第四條線是西線,陸運直達印度洋。通過雲南瑞麗到緬甸,重慶到瑞麗大概是1600公裏,瑞麗到緬甸的仰光有1100公裏,一共是2700公裏,直接避開馬六甲海峽進入印度洋。目前西線還在計劃當中,要根據未來發展的需要決定開通時間。

“巴南將認真落實內陸開放高地建設戰略行動計劃,重點建好公路物流基地這一載體,著力將巴南打造成爲重慶南向開放的重要窗口。”辛國榮稱。

來源: 重慶晨報

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